К концу XIX в. Кёнигсберг стал важным узлом железнодорожной сети.

   Железные дороги самых разных направлений обслуживались небольшими вокзалами. Не хватало основного, в котором бы сходились все пути.

   Идея строительства центрального вокзала возникла в конце XIX в., план был разработан в к 1914 г. Но из-за первой мировой войны строительство было отложено. В результате открытие вокзала состоялось только 19 сентября 1929 г. Интересно, что под одним из залов ожидания был устроен боулинг 🙂

   Во времена Кёнигсберга каждый день только в Берлин уходило 10 пар поездов. Время в пусти составляло 6 ч. 38 мин. (на паровозной тяге). Сегодня прямого сообщения с Берлином нет.

   Вокзал функционировал до января 1945 г. К сожалению, во время военных действий вокзал значительно пострадал и по окончанию войны не действовал. Повторное открытие состоялось через четыре года.

   После войны полуразрушенный вокзал часто становился местом съемок кинофильмов военной тематики. Например, именно здесь начинал свою карьеру "Тот самый Мюнхгаузен" – Олег Янковский, дебютировав в фильме "Щит и меч".

   К перрону № 6 вокзала подходит железнодорожный путь с европейской шириной колеи, куда ранее прибывали поезда из Польши и Германии. Пригородные направления на курортные города Светлогорск и Зеленоградск электрифицированы, по ним ходят пригородные электропоезда, включая скоростные «Ласточки». Остальные направления не электрифицированы и обслуживаются тепловозной тягой.

   Первая крупная реконструкция вокзала состоялась только в 2003 г. Были реконструированы внутренние помещения (кассы, зал ожидания, кафе). Фойе вокзала было украшено новыми люстрами и фонтаном, были облагорожены подземные переходы, ведущие к перронам. На фасаде и в фойе вокзала были установлены точные часы.

   На фасаде вокзала сохранился герб РСФСР. В немецкое время здесь была скульптура бога времени Хроноса. Она изображала бога, сдерживавшего рвущихся вперёд коней (олицетворение прогресса, скорости и связи). Это единственное изменение на фасаде, общий архитектурный облик остался неизменным. Сегодня мы видим комплекс зданий такими, какими их задумали немецкие архитекторы.

   С 2007 г. вокзал получил статус объекта культурного наследия регионального значения.

   Вокзал и привокзальная территория – достаточно приятное место. Здание с главным входом, пожалуй, самое эффектное и узнаваемое. На этом здании сохранился герб РСФСР и, судя по его внешнему виду, краска периодически освежается.

   Внутри вокзала тоже достаточно хорошо: православная часовня, кофейня, можно купить прессу и перекус, и даже обменять или просто взять книжку дорогу или во время ожидания в специальном уголке.

   С целью популяризации проекта по построению в городе филиалов Большого театра, Третьяковской галереи и других значимых учреждений культуры, в фойе установлен интереснейший стенд с технологичными экранами, макетами, информацией о том, что планируется. Здесь же есть возможность увидеть своими глазами экспонат "Ветер Балтики". Инсталляция подвешена к потолку фойе у входа, а позже переместится в музей.

   Как объект, вокзал показался интересным. Можно совместить его посещение с путешествием в один из курортных городов на поезде или с автовокзала.

   Больше информации в бесплатном мобильном приложении «I wonder Калининград».